Куда москвичи ездят на такси в 2018г и сколько это стоит

Такси в Москве до булочной

Такси в Москве, которое долгое время было тем, «на чем в булочную не ездят», поменяло статус. Машин стало много, цены снизились, количество поездок резко выросло. О том, куда москвичи ездят на такси в наши дни и сколько это стоит, «РГ» спросила Дмитрия Пронина, замруководителя департамента транспорта Москвы.

Дмитрий Валентинович, в особо загруженные дни ваш департамент нередко рекомендует москвичам пересаживаться на общественный транспорт, в том числе и на такси… Что, такси теперь приравнено к автобусам?

Дмитрий Пронин: Ежедневно на такси передвигаются по городу около 760 тысяч пассажиров. Примерно столько же пассажиров ездят по загруженной линии метро.

Средняя продолжительность поездки изменилась?

Дмитрий Пронин: Да, она стала короче. В 2015 году была 26,2 минуты, в 2017-м — 21, в этом прогнозируем 20 минут. Трафик поменялся — легче стало ездить всем водителям, а таксистам особенно — они пользуются на законном основании выделенными полосами. Изменилось и поведение пассажиров — они ездят теперь на более короткие дистанции. Средний чек упал с 650 рублей в 2015 году до 464 в 2016-м.

Сколько всего такси сейчас работает в Москве?

Дмитрий Пронин: Действующих разрешений выдано более 47 тысяч в Москве и 127 тысяч в Московской области (по экспертным оценкам, 40% из них работают в Москве), соответственно, столько же и машин — разрешение выдается на каждый автомобиль. 90% московских такси — желтого цвета, с 1 июля будет 100%. Причем, у нас один из самых молодых таксопарков в Европе — в 2017 году средний возраст машин был 2,8 года, в этом рассчитываем довести до 2,7. Компаниям, которые покупают автомобили в лизинг или кредит, столичный бюджет выдает субсидии — финансирует проценты по кредитам в течение трех лет. Пользуются этой помощью очень охотно — если в 2012 году субсидии были выданы на 908 тысяч рублей, а в 2017-м — уже на 214 миллионов.

В Москве активно развивается каршеринг, не оставит ли он такси без клиентов?

Дмитрий Пронин: Пассажиры у каршеринга и такси все-таки разные. Каршерингом больше пользуется молодежь. А такси многие выбирают не только за скорость, но и потому, что можно сесть на заднее сиденье, поработать в пути или почитать. И не беспокоиться, что можно попасть в ДТП или о парковке. Думаю, что объединение аудиторий произойдет, когда мы придем к беспилотному транспорту. Пока рынку такси есть куда расти.

В аэропортах на равных условиях должны работать все такси-компании, а не одна, назначенная администрацией

Недавно стало известно о слиянии двух крупнейших агрегаторов «Яндекс.Такси» и «Убер». Как это отразится на пассажирах?

Дмитрий Пронин: Мы считаем, что пассажиры только выиграют. «Убер» известный мировой агрегатор, который редко в своей политике соглашался на взаимодействие с органами власти разных стран. Мы понимаем, что теперь все стандарты «Яндекса» применят и к «Уберу».

Москва как-то контролирует агрегаторов?

Дмитрий Пронин: Да, у нас заключены соглашения, по которым они передают заказы только легальным такси. В рамках постановления правительства Москвы они передают в ЦОДД треки передвижения машин, мы практически всех их видим — в своем планшете я в любой момент могу посмотреть, какая машина свободна, какая выполняет заказ, их номерные знаки, разрешения. Эта информация позволяет нам анализировать места повышенного спроса, что помогает организовывать стоянки для такси, менять схему организации движения. Сейчас у нас уже 419 стоянок на 1453 машино-места.

А как, кстати, обстоят дела в аэропортах, где всегда повышенный спрос? Впереди чемпионат мира, можно ли будет безопасно взять любое такси?

Дмитрий Пронин: В декабре прошло совещание у главы Федеральной антимонопольной службы Игоря Артемьева, который дал поручение проверить там работу служб такси. Сейчас идет проработка предложений в Минтрансе России. Надеемся, что аэропорты что-то на этот раз услышали, мы долго пытались до них «достучаться». Считаем, что возможность оказывать услуги пассажирам должны иметь все такси-компании, а не одна, назначенная аэропортом. Именно по этому поводу мы обращались в ФАС. Мы уже разработали типовые правила и стандарты работы такси в аэропортах. Это и зоны отстоя с допуском по реестрам выданных разрешений Москвы и Московской области на первую линию. И организация линии, когда человек выходит, и в зоне прилета, нажав кнопку, получает чек, а выйдя на улицу, садится в поданный автомобиль.

Уже объявлено, что такси, которые хотят работать на чемпионате мира, должны пройти аккредитацию. Сколько вообще нужно такси на ЧМ?

Дмитрий Пронин: 4,5-5 тысяч автомобилей. При проведении Кубка Конфедераций тоже действовала аккредитация для такси, к ЧМ мы несколько меняем условия допуска. По-прежнему обязательны разрешение, фонарь, таксометр, информация о водителе в салоне, шашечный пояс, отсутствие неоплаченных штрафов, машина не старше четырех лет, детское кресло. Кроме того, к ЧМ мы добавили возможность оплаты банковской картой, единый подход к ценообразованию — только на период чемпионата. Разрешим на этих же условиях работать и машинам компаний Московской области, только с учетом их цвета — в Подмосковье официальный цвет такси белый. Мы за свой счет планируем обучить всех таксистов базовым знаниям английского, у них будет разговорник с основными элементарными 30-40 выражениями. Пока все крупные московские компании выразили свою заинтересованность в получении аккредитации.

На такси можно будет подъехать прямо к стадиону?

Дмитрий Пронин: Нет, есть ограничения. На стадион пропустят только тщательно досмотренные машины. Но такси сможет подъехать ближе, чем будет останавливаться автобус-шаттл или нужно идти от станции метро.

Яндекс Такси до конца 2018 года планирует внедрить систему контроля усталости водителей «Яндекс.Такси» на основе технологии Face ID

«Яндекс.Такси» планирует внедрить систему контроля состояния водителей до конца года

«Яндекс.Такси» планирует внедрить систему контроля состояния водителей до конца года

«Яндекс.Такси» до конца года планирует внедрить для водителей сервиса систему контроля их усталости и состояния, рассказал управляющий директор «Яндекс.Такси» Даниил Шулейко.

Он отметил, что система через Face ID будет отслеживать состояние водителя по сознанию глаз и другим параметрам и информировать его о том, что необходимо отдохнуть. Ему также не будут поступать заказы от клиентов до момента восстановления его состояния.

«Эта система будет встроена в планшет водителя. Она будет говорить, например: «Иди, отдохни», что-то посоветует. На экране будут появляться сообщения и не будут приходить заказы, будет отказано в них, — сказал он.

Он отметил, что сейчас сервис тестирует эту систему. «У нас уже есть несколько экспериментальных образцов на машинах, по которым мы собираем данные», — сказал он. По его словам, «до конца года» система будет массово установлена в автомобилях.

«Когда вы апеллируете жизнью и безопасностью людей, то мало водителя учить, мало его контролировать. У всех может быть разное настроение, с вечера поругался с женой, спал плохо, не выспался, а с утра вышел на работу. Все это на нашей совести. Мы должны этим заниматься в технологическом плане потому, что какие-то стационарные осмотры — это не то», — сказал он.

источник: https://rns.online/transport/YandeksTaksi-planiruet-vnedrit-sistemu-kontrolya-sostoyaniya-voditelei-do-kontsa-goda-2018-05-26/

Для чего это делается? Мнение блогера: для продажи водителям смен:

Власти Москвы осудили действия бросившего дымовую шашку у офиса «Яндекс.Такси»

МОСКВА, 15 мая — РИА Новости.
Власти Москвы осудили действия неизвестного, бросившего дымовую шашку у офиса «Яндекс.Такси», и подчеркнули первостепенную важность безопасной перевозки пассажиров, сообщили РИА Новости в пресс-службе департамента транспорта Москвы во вторник.

Ранее в СМИ появилась информация, что в Москве рядом с бизнес-центром «Аврора», в котором располагается офис «Яндекс.Такси», бросили дымовую шашку, там же были разбросаны листовки с требованиями к сервису установить комиссию для таксистов не более 10% и уволить гендиректора «Яндекс.Такси» Тиграна Худавердяна.»У нас с «Яндексом» есть определенные недопонимания. Так, например, мы расходимся в оценках затруднений движения, так как у нас разные методики подсчета. Тем не менее, для нас неприемлемы хулиганские действия в отношении наших коллег, мы осуждаем поведение неизвестного, бросившего дымовую шашку перед дверьми офиса компании», — рассказал собеседник агентства.

В департаменте подчеркнули, что все сложные ситуации должны решаться только мирным путем.

«Главное — это безопасность пассажиров и участников рынка такси, поэтому мы надеемся, что все конфликты будут улажены», – заключили в ведомстве, добавив, что «поддержат компанию в связи с инцидентом».

Главное это конечно безопасность

РИА Новости https://ria.ru/society/20180515/1520643879.html

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области приостановило свыше 1200 разрешений ООО СССР Такси на осуществление таксомоторной деятельности

Минтранс Подмосковья приостановил более 1200 разрешений на деятельность компании ООО «СССР Такси»

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области приостановило свыше 1200 разрешений ООО «СССР Такси» на осуществление таксомоторной деятельности.

Ранее ведомством была проведена внеплановая выездная проверка таксомоторной компании. В ходе мероприятия были выявлены грубые нарушения законодательства, которые влияют на безопасность пассажиров. Водители такси не проходят предрейсовый медицинский осмотр, отсутствует предрейсовый контроль технического состояния автомобилей.

Отметим, в целях улучшения качества обслуживания и безопасности пассажиров Минтранс Подмосковья регулярно проводит мероприятия по контролю деятельности перевозчиков региона.

С начала года в Московской области приостановлено более 15000 разрешений на таксомоторную деятельность областных перевозчиков, в том числе из-за отсутствия атрибутики и соответствия установленной цветовой гамме автомобилей такси. По результатам проверок привлечено к административной ответственности более 4500 юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и водителей такси.

источник: https://taxi-forum.ru/articles/mintrans-podmoskovya-priostanovil-bolee-1200-razresheniy-na-deyatelnost-kompanii-ooo-sssr

ФАС урегулировала ситуацию с доступом такси в аэропорт «Домодедово» и «Внуково»

ФАС урегулировала ситуацию с доступом такси в аэропорт «Домодедово»

Здание международного аэропорта Домодедово

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) урегулировала ситуацию с доступом такси в аэропорт «Домодедово», сообщил РИА Новости глава ведомства Игорь Артемьев.

«С «Домодедово» ситуация уже урегулирована, во «Внуково» тоже», — сказал он.

С аэропортом «Шереметьево», по его словам, работа продолжается. «С «Шереметьево» продолжается наша работа, мы их предупредили об ответственности и предложили план. В ближайшее время либо они урегулируют ситуацию до конца, либо… на «Шереметьево» будет наложен большой штраф», — рассказал Артемьев.

В декабре прошлого года глава ФАС сообщил, что служба вынесла предупреждения столичным аэропортам в связи с ущемлением конкуренции при допуске такси. Артемьев тогда пригрозил аэропортам «очень серьезными» штрафами.

В марте этого года регулятор возбудил дела против «Шереметьево» и «Домодедово» по признакам создания дискриминационных условий для таксопарков. В отношении «Внуково» дело возбуждено не было, так как в нем, по словам руководителя ФАС, было «значительно меньше проблем».

источник: https://ria.ru/economy/20180517/1520781397.html

Подмосковное такси теперь можно проверить онлайн

Подмосковное такси теперь можно проверить онлайн

Пассажиры, желающие убедиться в том, что в Подмосковье за ними приехало легальное такси, смогут проверить это всего за пару минут. На сайте областного министерства транспорта и дорожной инфраструктуры появилась возможность мгновенной проверки разрешений на работу таксомоторных компаний.

Прямо на главной странице сайта размещена надпись: «Проверить действующее разрешение на работу такси». Она выводит на страничку с несколькими пустыми окнами. В них необходимо ввести один из следующих параметров: государственный регистрационный номер автомобиля, название перевозчика без указания организационно-правовой формы и кавычек или ФИО индивидуального предпринимателя, а также регистрационный номер разрешения.

В последней строке нужно выбрать регион, где было выдано разрешение: Московская область, Москва или оба.

Напомним, согласно областному законодательству, легковое такси в Подмосковье должно быть белого цвета с желтой светоотражающей полосой в нижней части кузова

ниссан альмера такси подмосковье
Цветографическая схема на бортах такси Московской области

источник: https://rg.ru/2018/05/16/reg-cfo/v-podmoskove-zapustili-servis-po-proverke-taksi.html

Суд впервые привлек агрегатора такси к ответственности компания «Такси Престиж» должна выплатить родственникам погибшей в аварии женщины около 700 тыс

Агрегаторы такси стали на шаг ближе к ответственности

Как изменит рынок решение суда в пользу родственников погибшей в ДТП

Суд впервые привлек агрегатора такси к ответственности: компания «Такси Престиж» должна выплатить родственникам погибшей в аварии женщины около 700 тыс. рублей. Что означает решение Мосгорсуда для участников рынка? И должен ли агрегатор отвечать за качество и безопасность перевозки пассажиров? Об этом — в материале Аэлиты Курмуковой.

Мосгорсуд признал агрегаторов такси стороной договора перевозки — это означает, что в случае ДТП они несут такую же ответственность, как водители, и обязаны возместить ущерб пострадавшим. Пока речь идет о компании «Такси Престиж», с которой судились родственники погибшей в октябре 2014 года женщины. Сначала виновным признали только водителя, дело дошло до Верховного суда, который перенаправил его повторно в Мосгорсуд. В итоге суд взыскал с каждого – и с водителя, и с «Такси Престиж» — по 264 тыс. рублей в счет возмещения причиненного ущерба и по 100 тыс. возмещения морального вреда четырем истцам. Всего — по 664 тыс. рублей с одного ответчика, хотя пострадавшие просили более 0,5 млн рублей по первому пункту и 1,5 млн — по второму.

Несмотря на победу, знак равенства между агрегатором и перевозчиком пока ставить рано, считает адвокат Общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько:

«Когда это определение Верховного суда было вынесено еще несколько месяцев назад, уже многие агрегаторы изменили пользовательское соглашение, которое мы заполняем — там прямо написано, что они оказывают только информационные услуги. Думаю, что в следующий раз будет очень сложно агрегатора признать стороной договора перевозки».

Участники рынка воздерживаются от комментариев, ссылаясь на то, что в России нет прецедентного права. Однако адвокат в области прав потребителей Алишер Захидов уверен, что теперь агрегаторы станут сговорчивее:

«Потребитель может привлечь к ответственности всех троих, и должен привлекать. Схема иска должна быть именно такая, потому что сегодня агрегаторы неправомерно пытаются уйти от ответственности. Компания, которая дает в лизинг машины непосредственно водителю, тоже хочет уйти от ответственности. И получается водитель крайний, а отвечать должны все трое. Кстати, здесь обязательно третьим лицом привлекать страховую компанию. А потом уже по решению суда уже кто-то будет кому-то дальше взыскивать».

Кстати, еще в декабре 2017 Европейский суд признал Uber сервисом такси. Теперь агрегаторы в Европе отвечают и за качество, и за безопасность перевозок. В России, чтобы уйти от ответственности, агрегаторы и таксопарки используют сложную схему владения транспортным средством. В случае аварии крайним остается тот, кто был за рулем. Елена Гращенкова, попавшая в аварию в Санкт-Петербурге, вот уже два года судится с «Яндекс.Такси». Виновным пока признали водителя таксопарка «Лайк», который находился в состоянии наркотического опьянения.

«Я требую признать «Яндекс» стороной договора фрахтования — именно «Яндексу» я оставила поручение подобрать для меня машину и водителя. «Яндекс» это поручение исполнил. Я заявляю очень значительный ущерб: возмещение на восстановление моего здоровья — я плачу за реабилитацию 30 тыс. руб. в месяц, уже практически два года я занимаюсь восстановлением — и моральный ущерб. Общая сумма на сегодняшний день — 66 млн рублей я заявляю «Яндексу». Кроме того, сумма иска будет расти, потому что лечение-то продолжается», — рассказала Гращенкова.

Пока идет судебное разбирательство, «Яндекс.Такси» от комментариев по этому вопросу отказывается. Если говорить о рынке в целом, то ситуация критическая, говорит председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов:

«Все стороны страдают. Водители устают, потому что цены низкие. Масса этих агрегаторов на рынке, которые выжигают сами рынок и борются между собой, поэтому они тоже рапортуют об убытках, а в конечном счете страдает пассажир, потому что получается услуга не очень качественной».

Однако уже осенью ситуация на рынке может измениться — такси могут уравнять с автобусами: в Госдуме обсуждается законопроект об обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами. Сейчас в случае ДТП пассажиры могут рассчитывать на компенсацию, исходя из лимитов ОСАГО – не больше 500 тыс. рублей за причинение вреда жизни и здоровью. В будущем с таксомоторной компании можно будет взыскать 2 млн рублей.

источник: https://www.kommersant.ru/doc/3623080