«ТаксовичкоФ» заказ такси по цене, установленной в результате торгов клиента и водителя

«Таксовичкоф» предложил клиентам торговаться с водителями

Таксомоторная компания «ТаксовичкоФ» запускает услугу «Мои правила» для заказа такси по цене, установленной в результате торгов клиента и водителя.

Благодаря этому компания рассчитывает одновременно привлечь дополнительных клиентов и полностью исключить простаивание машин.

Услуга предлагается как дополнительная функция. Фиксированный тариф сохраняется, но у клиентов появляется возможность выбора между обычным заказом по тарифу и поездке по сниженной цене в результате торгов. В первом случае вызов машины происходит мгновенно, во втором – может понадобиться некоторое время. Тесты показали, что аукцион занимает в целом не больше 2-5 минут.

Услуга интересна как клиентам, так и водителям. Первые смогут снизить цену на качественный сервис таксомоторной компании до цены обычного агрегатора, а вторые исключат простаивание и получат дополнительные заказы за ту стоимость, которая их самих устраивает.

Тестирование не закончено, но уже понятно, что стоимость поездки можно снизить не меньше, чем на 15%.

Процесс аукциона

Клиент во время оформления заказа через приложение выбирает кнопку «Установи свою цену», ознакомляется с ценой по тарифу и назначает свою. Программа предлагает «клиентскую цену» водителям, чей автомобиль соответствует требованиям заказа – стандарт, комфорт, бизнес. Любой из оповещенных водителей может вступить в торг: согласиться с ценой клиента или предложить свой вариант стоимости. Если клиента устраивает цена, предложенная водителем, он ее подтверждает. В этом случае заказ считается оформленным. Если цена клиента не устраивает, то он может снова ее изменить. Аукцион будет продолжаться до тех пор, пока цена между клиентом и водителем не будет согласована. Если к согласию прийти не удастся, заказ будет считаться неоформленным по истечении 3-х минут бездействия.

О компании

«ТаксовичкоФ» — компания такси, работает в среднем ценовом сегменте рынка, есть как собственный автопарк, так и привлеченные машины партнеров.
Представлена в двух городах – Петербурге и Москве. В Петербурге существует 4 года, сотрудничает с 11 тысячами водителей, автопарк в совокупности составляет 8,5 тысяч машин.

В сентябре этого года вышла на московский рынок. За полтора месяца привлекла больше тысячи машин благодаря условиям сотрудничества. В частности, стандартная комиссия автопарку составляет всего 10%, а при брендировании машины первые 3 месяца – 0%; гарантированная стоимость заказа, т.н. минималка – 500 рублей; при выполнении определенного количества заказов в неделю водитель получает денежный бонус; кроме того, в часы пик водителю обеспечивается оплата труда 500 рублей в час – при недоборе клиентов выплачивается компенсация.

До конца 2019 года «ТаксовичкоФ» планирует инвестировать 2 млрд рублей, привлечь в парк 25 тысяч машин и занять 10 % рынка Москвы такси. Сервис предоставляется в Москве и Московской области.

источник: https://nevnov.ru/606911-taksovichkof-predlozhil-klientam-torgovatsya-s-voditelyami

IPO компании Uber сможет получить оценку не менее $100 млрд

Стоит ли инвестировать в IPO такси-сервиса Uber

На вероятном IPO компания Uber сможет получить оценку не менее $100 млрд, несмотря на череду скандалов, связанных с сервисом, и его уход с некоторых рынков. Что могут противопоставить Uber ближайшие конкуренты — Lyft и «Яндекс»?

Ведущие инвестиционные банки Уолл-стрит оценили мобильное приложение для поиска и вызова такси Uber в $120 млрд. Таким образом, цена компании превысила суммарную стоимость крупнейших представителей американского автопрома General Motors, Ford и Fiat Chrysler, капитализация которых составляет $45,3 млрд, $35,1 млрд и $31,8 млрд соответственно.

Сумма, в которую оценили Uber, демонстрирует, насколько высокой может быть стоимость сервис-платформы, не имеющей собственного производства. Пока инвестбанки борются за сделку, на комиссиях за которую они могут заработать более $1 млрд, сделаем шаг назад и попробуем разобраться, на основе чего Uber получил столь впечатляющую оценку.

Компанию до сих пор преследует PR-кошмар, начавшийся еще до прихода в компанию нового генерального директора Дары Хосровшахи. Прежний топ-менеджмент Uber скрывал взлом сети, кражу персональных данных водителей и пользователей. Кроме того, компания отрицала факты изнасилования водителями клиенток сервиса такси. На этом фоне Uber пришлось уйти из Болгарии, Италии, Дании и Норвегии. В скором времени приложение прекратит работу еще и в Финляндии, Нидерландах и Испании.

После смены CEO компания поменяла стратегию, и, как видно по результатам, это пошло ей на пользу. Из-за больших убытков Uber отказался от присутствия в некоторых регионах мира, в том числе в России и Китае. Вместо этого компания приобретает доли в местных сервисах по онлайн-заказу такси, чтобы сохранить доступ к соответствующим рынкам. Сделки по этой схеме были проведены с «Яндекс» и Didi.

Стартап в свое время разрабатывал систему для самоуправляемых автомобилей, однако работу в этом направлении пришлось приостановить после того, как самоуправляемая машина Uber сбила человека насмерть, несмотря на то что была оснащена лидаром. Неспособность системы самоуправления распознать человека в темноте ставит под вопрос дальнейшую деятельность компании на этом рынке.

После этого Uber занялся диверсификацией бизнеса. В результате к сервису по заказу такси прибавилась платформа для заказа и доставки еды UberEats. Этот бизнес оказался более эффективным, чем основной, поэтому он быстрее выйдет в прибыль. В настоящее время компания рассматривает возможность запуска UberWork — платформы для быстрого найма работников. Отказ от фокусировки на одном сегменте деятельности увеличивает потенциал развития бизнеса и, как следствие, повышает стоимость компании. С высокой долей вероятности IPO Uber пройдет успешно — компания будет оценена рынком выше $100 млрд, но доходность размещения под большим вопросом из-за его размеров.

Сильны ли конкуренты

Стоимость конкурента Uber, компании Lyft, по последней оценке, полученной в 2018 году, составляла $15 млрд. Вместе с тем компания никак не капитализировалась на проблемах своего конкурента. Lyft выбрала более стабильный путь развития, сосредоточившись на рынке США и выходе в прибыль. За счет устойчивости своей бизнес-модели и позитивного имиджа Lyft имеет хорошие шансы закрепиться на рынке.

Если же компания претендует на повышение оценки своей стоимости, ей придется расширить сферу деятельности за счет внедрения таких сервисов, как доставка еды, поиск сотрудников и т. д. Международная экспансия — не лучший выбор для Lyft, поскольку рынок уже сформирован и насыщен. Зато на локальном американском рынке она может успешно бороться за долю в других видах сервиса за счет позитивного восприятия своего бренда.

Lyft с этой точки зрения очень похожа на «Яндекс.Такси», который также успешно расширяет долю на своем домашнем рынке и имеет более позитивный имидж, чем ближайшие конкуренты. В этой связи такси-сервис от «Яндекса» оценивается по тем же метрикам, что и Lyft. Однако у российской компании есть несколько крупных преимуществ, включая полноценное развитие нескольких сервисов, аналогичных предложениям Uber, что поможет увеличить капитализацию группы в разы.

Во-первых, «Яндекс» победил в конкурентной борьбе с Uber на российском рынке. В результате было создано совместное предприятие, в котором «Яндекс» получил 59,3% при инвестициях $100 млн, а Uber — 36,6% при инвестициях $225 млн. Это означает, что американская компания вышла с рынка проигравшей.

Во-вторых, российская компания создала сервис «Яндекс.Еда». Сейчас ходят упорные слухи о планах вывести «Яндекс.Такси» на IPO. Есть вероятность, что одновременно с этим СП на биржу будет выведен и сервис по доставке еды. За последние 12 месяцев эта компания заработала 10,5 млрд рублей. По итогам 2018 года ее выручка может превысить 17 млрд рублей, или $258 млн. Если в ближайшие 12 месяцев темпы роста сохранятся на уровне 35–45%, то оценка бизнеса «Яндекс.Такси» может достичь $5 млрд при стоимости «Яндекса» в $10 млрд.

На сегодня «Яндексу» принадлежит $3 млрд в СП с Uber, следовательно, российская технологическая компания недооценена, даже учитывая отечественные реалии. В случае проведения IPO сервисов «Яндекса» можно ожидать доходности за период локапа в размере 50–55% — правда, без учета новых жестких санкций Запада в отношении России.

В-третьих, материнская компания сервиса такси и доставки еды — это крупнейший интернет-поисковик в России, которому также принадлежит виртуальная платежная система, «Яндекс.Кассы», «Яндекс.Музыка» и многие другие сегменты бизнеса. Каждый из них имеет огромные перспективы развития, за счет чего стоимость компании способна увеличиться в несколько раз.

Взаимная выгода

Планы Сбербанка купить 30% «Яндекса» вряд ли будут реализованы, однако падение акций интернет-компании после публикации новостей об этом дает инвесторам хорошую возможность заработать. Главным драйвером роста котировок «Яндекса» станут сильные финансовые показатели за третий квартал, опубликованные 29 октября. На мой взгляд, такси-сервис и доставка еды будут формировать основной объем выручки в дочернем бизнесе «Яндекса» в течение следующих трех лет. Главная причина этого — сформированный рынок заказа такси онлайн, на котором останутся три-четыре главных игрока.

В течение трех лет этот рынок вырастет не более чем на 5%, поскольку он уже вошел в стадию зрелости. Развитие платформ «Яндекс.Такси», «Яндекс.Еда», Uber и UberEats как частей одного СП может стать одной из самых успешных историй спин-офф в России. Это предприятие способно привлечь достаточно крупные деньги от западных инвесторов, если Сбербанк откажется от покупки 30% «Яндекса».

Uber, Lyft, «Яндекс» и другие представители отрасли предоставляют возможность заработка на быстро развивающемся рынке райдшеринга и иных онлайн-платформ. Высокая оценка Uber говорит о том, что сегмент, в котором оперирует компания, очень популярен и имеет большие перспективы. При этом на сегодня Uber только собирается выходить на IPO, Lyft привлек финансирование и пока не готов к дебюту на открытом рынке, а «Яндекс» торгуется с большим дисконтом.

Инвесторы предпочитают покупать активы за рубежом, так как ищут стабильность и юридическую защиту для вложений, однако акции российских компаний имеют большой потенциал роста. Инвестиции в «Яндекс» могут обеспечить доход порядка 30% за счет выхода Uber на публичный рынок — ведь в этом случае произойдет и переоценка бизнеса «Яндекс.Такси».

источник: http://www.forbes.ru/finansy-i-investicii/368595-gonki-na-100-mlrd-stoit-li-investirovat-v-ipo-taksi-servisa-uber

Такси глазами агрегатора 2018г.

Теперь такси — это не просто услуга «добраться из точки А в точку Б». Это и корпоративный транспорт, и служба доставки еды, и перевозка грузов и корреспонденции. Так продвинутые сервисы такси превратились в универсальную службу «одного окна». Без лишних бумаг, с возможностью онлайн-контроля и максимальным комфортом.

Как было раньше?

Несколько лет назад крупные компании заключали контракт с одним из таксопарков. Для отчетности использовались квитанции, и у этого способа было много минусов. Иногда искусственно увеличивалась продолжительность поездки или завышалась ее стоимость. Корпоративным такси пользовались в личных целях. Бумажные бланки терялись или повреждались. А заполнение водителем квитанции отнимало у клиентов время — ценный ресурс для деловых людей. Затем квитанции требовала бухгалтерия, и здесь также возникали сложности. Одни по невниманию их выбрасывали, другие — приносили позже, чем нужно. Итог — масса потраченного времени, нервов и бардак в отчетности.

Что поменялось?

Технологии делают бюрократическую ранее систему корпоративного такси прозрачной. С агрегаторов такси начались важные перемены — появились мобильные приложения по заказу такси, электронные квитанции и возможность привязать карту для оплаты в личном кабинете. Уже в 2016 году более 85% всех заказов такси в Москве было сделано через мобильные приложения. Регионы быстро подхватили новый тренд, и в 2017 году агрегаторы такси стали еще востребованнее. По всей России на них пришлись 33% заказов, и это показатель хорошего роста.

Как агрегаторы повлияли на рынок такси?

Появление и развитие агрегаторов качественно улучшило российский рынок такси. Это подтверждают данные февральского исследования Аналитического центра при правительстве РФ.

Прежде всего перемены вызвала здоровая конкуренция и борьба за клиентов. Уже недостаточно просто довезти до места назначения. Сейчас нужно быть лучшим, чтобы выбрали именно вас. Так, заботясь о клиентах, Gett уделяет большое внимание выбору и работе с водителями. Обучение, комфортные условия и возможность заработать — лучшая мотивация для водителей.

Конкуренция отразилась в том числе и на скорости подачи автомобилей. Время подачи сократилось с 10 минут в 2015 году до 3-5 минут в 2017 году.

Сервис такси стал максимально удобным благодаря мобильным приложениям. Так, например, в мобильном приложении Gett вы можете:

  • увидеть всю информацию о водителе: его фотографию и контакты, рейтинг, частоту поездок с данным водителем;
  • вызвать автомобиль, воспользовавшись подсказкой об оптимальном месте подачи, отследить его на пути к вам и время до прибытия;
  • легко вернуть оставленные в машине вещи, связавшись в мобильном приложении с круглосуточной службой поддержки.

Как агрегаторы повлияли на корпоративные заказы?

Сегодня все меньше компаний сотрудничают с таксопарками. Простота заказа такси через агрегаторы — не единственная причина. Прозрачность расходов, аналитика, экономия времени — весомые преимущества агрегаторов перед таксопарками. Сейчас компании доступны все детали: куда ездили сотрудники, как долго их ждал водитель и как это сказалось на расходах. Исчерпывающая информация доступна здесь и сейчас, а не в конце месяца. Прозрачность в расчетах стоимости поездки, удобный функционал, отсутствие волокиты с бумажными квитанциями и ведением отчетности по нескольким контрагентам в разных регионах. Все это позволяет корпоративным клиентам делать более осознанный выбор в пользу услуг, предоставляемых агрегаторами.

Что с рынком корпоративного такси в Москве?

Рынок корпоративного такси только в Москве составляет более 6 млрд. рублей в год, и он продолжает расти.Компания Gett лидирует по количеству поездок у юридических лиц не только в Москве и регионах. Сегодня это более чем 17500 тысяч брендов по всему миру. Большинство клиентов делает свой выбор, основываясь на качестве и высоком уровне сервиса, оказываемого Gett. Что это значит?

  • В соответствии с особенностями бизнеса и условиями использования транспорта для вас подбирается оптимальное решение;

Гибкость и подбор решения под конкретные нужды компаний — то, что делает Gett признанным лидером корпоративного рынка такси. К примеру, по желанию клиента можно зафиксировать стоимость поездок между двумя офисами вне зависимости от времени поездки.

  • Вы управляете затратами, получаете полный контроль над вашими поездками с помощью настройки доступов и ограничений для сотрудников и формирования любой отчетности;

Простым нажатием кнопки вы можете получить информацию о том, кто из сотрудников по какой причине и когда использовал корпоративный сервис. Вы устанавливаете политику поездок, даете доступ к определенным классам машин, прописываете разрешения будь то денежные лимиты на такси или возможное время заказа такси.

  • Широкая география присутствия сервиса.

Для крупных компаний с федеральным покрытием корпоративный транспорт необходим не только в Москве. Такси для деловых поездок нужны в Казани, Екатеринбурге и других городах. Работать с одним контрагентом всегда удобнее. Дополнительный плюс для международного бизнеса, когда для командировки в условный Лондон не нужно искать новое корпоративное такси. Один договор с Gett решает все вопросы автоматически.

Очевидно, что рынок услуг корпоративного такси развивается и становится более востребованным, прозрачным и клиентоориентированным.

Доказательства?

  • Крупнейшие международные компании, включая HSBC, Paramount Pictures, Debevoise & Plimpton, Moet&Hennessy используют сервис в своей ежедневной работе.
  • В Richemont рады оптимизации работы ассистентов иностранные топ-менеджеры перешли на самостоятельный заказ такси с помощью Gett.
  • В Rothschild подчеркивают важность системы оценки водителей. Это «вселяет доверие к компании, которой не безразлично мнение клиента».
  • Интересен кейс Л’Этуаля, сократившего расходы на корпоративные поездки примерно на 40%. Это результат перехода на прозрачную статистику и избавления от «миллионного наплыва авансовых отчетов и документов от контрагентов».

Каковы прогнозы?

По прогнозам Sberbank CIB, объем российского рынка транспортных сервисов вырастет на 150% по сравнению с 2017 годом и к 2025 году достигнет 1,6 трлн. рублей, что позволяет рассчитывать на большой потенциал для роста до конца 2018 года и развитие дополнительных, смежных сегменту корпоративного такси, инновационных услуг.

источник: https://tvrain.ru/lite/teleshow/partnership/gett-474270/

Минтранс Подмосковья может вывести с рынка такси еще две крупные компании

По словам первого замминистра транспорта региона Анны Кротовой, ведомство готовит внеплановые проверки еще семи компаний такси, которые допускали нарушения

МОСКВА, 31 октября. /ТАСС/. Минтранс Московской области направил в суд иск об аннулировании 389 разрешений на таксомоторную деятельность компании ООО «Мостакси-24». Еще одной компании — ООО «Проно» — выданы предписания об устранении нарушений, под вопросом находятся порядка 1 тыс. выданных ей разрешений.

«Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области обратилось в суд для аннулирования разрешений на таксомоторную деятельность у компании ООО «Мостакси-24». Перевозчик не исполнил требования и не представил в ведомство необходимые документы. В ходе проверки еще одной компании — ООО «Проно» — направлены предписания. Если требование не будет выполнено в срок, то Минтранс области приостановит более 1 тыс. разрешений перевозчика на таксомоторную деятельность», — говорится в сообщении.

По словам первого замминистра транспорта региона Анны Кротовой, ведомство готовит внеплановые проверки еще семи компаний такси, которые допускали нарушения. У пяти из них были зафиксированы ДТП, остальные предполагается проверить по решению рабочей группы по контролю регулярных перевозок. «В случае выявления нарушений в отношении компаний будут применяться взыскания вплоть до аннулирования разрешений на все автомобили», — приводит слова замминистра пресс-служба Минтранса Подмосковья.

Всего в регионе работают около 112 тыс. автомобилей такси по выданным разрешениям. С начала 2018 года в результате проверок в регионе были аннулированы более 39 тыс. разрешений такси.

источник: https://tass.ru/ekonomika/5740457?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Такси врезалась в фонарный столб в Москве у дома №12 по улице Ташкентская

Водитель и двое пассажиров такси погибли в ДТП на юго-востоке Москвы
Три человека погибли, после того как машина такси Hyundai врезалась в фонарный столб на юго-востоке Москвы.

произошла около 05:00 мск напротив дома №12 по улице Ташкентская. Мужчина, находившийся за рулем легковушки, не справился с управлением и врезался в столб. В результате ДТП погибли водитель и два пассажира. Полиция ведет расследование инцидента, причины аварии устанавливаются.

Накануне автобус врезался в мачту освещения на улице Профсоюзной на юго-западе Москвы, пострадали три человека. По предварительным данным, водитель не справился с управлением. Пострадавших госпитализировали, один из них находился в состоянии средней степени тяжести, двое других — в удовлетворительном.

источник: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5b4ecc059a79473b64bae112

Вынесен приговор водителю такси из Киргизии Чынгызу Анарбеку уулу сбившему 8 человек на Ильинке 16 июня

Процесс прошел в особом порядке, поскольку обвиняемый полностью признал свою вину в ДТП и раскаялся. По решению суда Чынгыз Анарбек уулу приговорен к одному году и шести месяца принудительных работ с удержанием 15% заработка в пользу государства. Кроме того, ему запрещено водить авто в течение трех лет. Также с подсудимого по решению суда взыщут 500 тысяч рублей, передает ТАСС.

Напомним, авария произошла на Ильинке в первые дни ЧМ по футболу. Такси выехало на тротуар и протаранило группу пешеходов. Пострадали семь человек. Сам водитель бросился бежать, оставив машину, но его догнали разгневанные очевидцы.

Чынгыз заявил, что провел за рулем около 20 часов и из-за сильной усталости перепутал педали в авто.

источник: https://www.ntv.ru/novosti/2086303/